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——黎雄才绘画艺术略论 刘小翠 尽管国内美术界对于“岭南画派”的提法曾
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——黎雄才绘画艺术略论 刘小翠 尽管国内美术界对于“岭南画派”的提法曾……
一块见证中国航空史的怀表
陈春梅

这是一块民国时期的怀表,表身圆形,直径4.2cm,有表链,阿拉伯数字的刻度盘,三枚指针均完整,秒针有独立的刻度盘。怀表的背面刻有四行文字:

                       

这块怀表是1993年胡锦雅的儿子胡振雄(美籍华人)赠送给广东航空联谊会的,以举办航空纪念馆之用。1997年广东航空联谊会副会长邹耀坤将它捐赠给广东革命历史博物馆。现在该怀表放在广州近代史博物馆展出。

1903年美国莱特兄弟制造的飞机试飞成功成为了人类航空史的新的里程碑,自此以后欧美各强国竞相发展航空事业,航空技术突飞猛进。中国的航空事业的起步并不算晚。早在1909年美国华侨冯如就制造出中国第一架飞机。中国民主革命的先驱孙中山先生也注意到飞机的威力,提出了“航空救国”的思想,努力推动航空事业的发展。1911年辛亥革命中飞机首次投入军事用途,崭露锋芒,发挥了很大的震慑作用。从此空军成为中国军队的重要力量之一。无论是中央政府还是地方军阀都注意发展航空事业,建立飞机队,设立航空学校培养后备人才。中国航空事业从无到有,逐渐发展起来了。而在这当中广东空军由于其地理位置的独特性在相当长的时期内发挥着举足轻重的作用。在抗日战争中,中国空军英勇作战,取得了显赫的战果。这块怀表是研究广东航空史以至于中国航空史的不可多见的物件,具有很高的历史价值。现在就让我们看看这块怀表的价值表现在哪些方面吧。

一、这块怀表上所涉及的两个人物:张惠长和胡锦雅。他们都是我国航空史上的早期人员。尤其张惠长更是当时航空界叱咤风云的人物。

张惠长(1899——1980),字锦威,广东中山人,旅美华侨,幼年随父亲侨居美国。1915年入美国纽约寇狄斯飞行学校学习,1917年初毕业,获得万国飞机师合格飞行执照。其后与杨仙逸等回到中国追随孙中山参加革命,任孙中山随从副官,后任大元帅府航空处副处长,飞机队队长、航空局副局长、代局长等职。1927年任广东航空学校校长。1928年驾驶“广州号”进行了中国第一次长途飞行。1929年任南京政府航空署署长。 其后曾任国民党第四届中央执行委员、广东空军总司令、驻古巴大使、立法委员、中山县县长等职。1949年去了台湾,曾任国大代表。1980年在台病逝。

下图是张惠长和胡锦雅的合影:

 

相比之下,胡锦雅则是一个不甚引人注意的人物。

胡锦雅,字子嘉,旅美华侨。1921年杨仙逸受孙中山之托选拔广东、香港、美国等地的有志青年到美国学习飞行技术时,胡锦雅就是其中一人。1922年回到中国参加孙中山领导的革命斗争。曾作为飞机驾驶员参加了东征、北伐、中原大战等战斗。曾担任广东航空学校飞行教官[2]。后任国民革命军第八路军航空处第一飞机队副队长、队长。1931年任广空军第二飞机大队司令。1932年随张惠长出走香港。1934年主持西南航空公司开展民航事业[3]。其后的经历不详。

该表所标示的时间是19291229,是长途飞行一年后的时间。因此该表是为纪念长途飞行成功一周年而作的。192912月正是蒋桂战争激烈的时候。当时张惠长作为南京政府航空署署长亲自到前线指挥飞机作战,而胡锦雅则作为广东空军第一飞机队副队长驾驶飞机参加战斗。根据广州民国日报192927日的报纸上的记载:“广州号昨晨回梧  胡锦雅驾驶  九时许启航”[4]及广州民国日报19291231有关第八路军进攻桂林的报道[5]推测1229胡锦雅可能正在梧州参与战斗。在紧张的战争局面下,张惠长还专门送给胡锦雅这块怀表,说明他们两人的关系是十分密切的。

张惠长、胡锦雅均是华侨,是早期中国从事航空事业的人员之一。在中国航空的早期历史中,华侨有着举足轻重的地位。通过张、胡两人的经历我们可以研究华侨在中国航空史的事迹和贡献。

二、该怀表是中国第一次全国长途飞行的珍贵的纪念品

由该怀表的背面所刻的文字可知它是专门为纪念长途飞行成功而制的。1928年广东空军人员进行的两次全国长途飞行是当时重大的事件。

1927年美国人林白驾驶飞机飞越大西洋创造了长途飞行的新纪录。受到这个事件的激励,广东航空界开始筹划进行长途飞行,对全国宣传航空的作用,提高国民对发展航空事业的兴趣。首先以中华航空协进会第二特区(广东区)的名义向美国购得瑞安飞机公司的NYP-25座单翼民航水陆飞机各一架,陆用机命名为:“广州号”,水上机命名为:“珠江号”。在经过多次的练习后,19281111,“广州号”由张惠长率杨官宇、黄毓沛驾驶、机械师杨标随机,在广州大沙头机场起飞,开始了第一次长途飞行。航行线路为:广州——汉口——南京——北平——奉天——天津——上海——南昌——广州,。1218号下午14点回到广州,航程约5802.5公里,飞行96个小时。121由陈庆云、黄光锐、周宝衡及机械师梁庆铨组成的另一组飞机组驾驶“珠江号”开始进行第二次长途飞行,航行线路为:广州——福州——杭州——上海——南京——南昌——汉口——长沙——梧州——广州。1230回到广州,航程5436.2公里,飞行时间88个小时。[6]这两次长途飞行是在没有无线通讯装置的条件下依靠驾驶员的自身能力克服天气变化,以肉眼观测地形环境及判定方位完成的,具有一定的冒险性,开创了中国航空史的新纪元,引起国内外的广泛关注。两架飞机所到之处都受到了当地政府和民众的热烈欢迎,各地报刊也大加报道。张惠长也因此得到了“中国林白”的称号[7]。同时,这次长途飞行也是一次开辟民航线路的预测飞行,在其影响下,不久广东及交通部也开始兴办民航线路。

长途飞行对宣传和发展中国的航空事业产生了相当大的影响。而作为这次长途飞行不可多见的纪念物就是这块怀表最大的历史价值。

综上所述,这个怀表不仅是中国航空史上第一次全国长途飞行的珍贵的纪念品,还是两位华侨飞行员友谊的见证物。在这个基础上在进一步研究,我们可以通过这块怀表了解广东航空史早期华侨航空人员的事迹。

首先,这个怀表是华侨航空人员为广东航空事业乃至全国航空事业做出卓越贡献的物证。在广东航空事业的最初阶段,大部分工作人员都是华侨。最早的如有“中国第一飞行家”之誉的冯如、谭根、林福元、陈桂攀、谭明、黄纪等均是华侨。他们在美国学习飞行技术,然后回国致力于宣传和发展航空事业[8],为航空事业在广东的开展打开了大门。而在孙中山“航空救国”思想的号召和推动下,许多华侨子弟开始学习航空技术。从1915年开始,林森受孙中山之托,在广大的华侨青年中选了20余人进入纽约寇狄斯飞行学校受训,这些人是杨仙逸、张惠长、陈庆云、陈乾、吴东华、叶少毅、蔡司渡、黄光锐、谭南方、孙龙光、李光辉等。[9]这批学生毕业后陆续回到广州,回国追随孙中山参加中国革命。1922年又有一批华侨青年杨官宇、胡锦雅、陈卓林、林伟成等亦来到了广州。[10]这些华侨青年成为了广东发展航空事业的中坚力量。他们一方面驾驶飞机参加战斗,另一方面则在广东航空学校担任教官,培养后备人才。[11]在这些人员的努力下,广东航空界在相当长的一段时间里走在全国的前列。各省都到广东招揽航空人员。[12] 张惠长作为第一次全国长途飞行的组织者和参与者,就是华侨对中国航空事业作出贡献的直接证明。

其次,通过张惠长、胡锦雅两人的经历,我们还可以感受到这些华侨航空人员在近代中国复杂多变的时局中的命运波折。当年,这些有志青年怀着报效祖国的赤子之心回国参加革命,最终还是免不了成为政治势力及军阀斗争的附属,成为军阀战争的工具。张惠长是广东航空界元老级的人物,曾担任中央政府航空署署长、广东空军总司令,组织第一次全国长途飞行的,名震全国。然而最终还是在权力斗争中排败下阵来。1932年初,张惠长发表了著名的“空军不参加内战”

的通电,与陈济棠的矛盾发展到了高峰,于是陈济棠拉拢黄光锐反对张惠长。19325月,黄光锐被任命为空军司令。张惠长离粤。后来又回到南京政府,但不再被赋予要职。1949年去了台湾后,也只挂了个“国大代表”的闲职。而胡锦雅与张惠长关系密切,是张派的一员。1932年在张惠长离粤后亦出走香港。[13]后来曾从事于中国的民航事业,最后慢慢淡出了中国航空界。

以上就是对这块怀表进行分析所得到的信息。这块怀表对研究广东航空史及中国航空史具有很高的历史价值,它见证了中国航空史的光辉时刻,体现了华侨航空人员为发展中国的航空事业勤奋工作的历史。

 



[2] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第83页,海潮出版社,199212月出版

[3] 中国人民解放军空军司令部编研室编:《中国空军史料》第六辑第71页,198812

[4] 《广州民国日报影印本》第42册第380页,人民出版社1985年影印出版

[5] 《广州民国日报影印本》第42册第380页,人民出版社1985年影印出版

[6] 《航空学校十七年概况一览》1929年出版,广东革命历史博物馆馆藏;中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第182页,海潮出版社,199212月出版

[7] 中国人民解放军空军司令部编研室编:《中国空军史料》第六辑第206页,198812

[8] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第35页,海潮出版社,199212月出版

[9] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第33页,海潮出版社,199212月出版

[10] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第77页,海潮出版社,199212月出版

[11] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第83页,海潮出版社,199212月出版

[12] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第181页,海潮出版社,199212月出版

[13] 中国人民政治协商会议江苏省委员会文史资料委员会编:《民国空军的航迹》第187页,海潮出版社,199212月出版

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